E-Trailer revolutionieren den Schwerlastverkehr mit bis zu 50 % weniger Dieselverbrauch
Felix Schneider
E-Trailer revolutionieren den Schwerlastverkehr mit bis zu 50 % weniger Dieselverbrauch
Elektrische Anhänger, oder E-Trailer, entwickeln sich zu einem echten Game-Changer im Schwerlastverkehr. Diese innovativen Systeme können den Dieselverbrauch um bis zu 50 Prozent senken – besonders auf steilen Strecken oder bei schweren Lasten. Mittlerweile haben mindestens acht Unternehmen den Markt betreten und arbeiten an E-Trailern, die längere Reichweiten und umweltfreundlichere Lkw-Transporte versprechen.
Die Idee hinter den E-Trailern entstand mit dem Ziel, den Dieselverbrauch zu reduzieren. Das in Aachen ansässige Unternehmen Trailer Dynamics entwickelte zunächst einen elektrisch unterstützten Anhänger, bevor es zur vollständigen Elektrifizierung überging. Ihre heutigen E-Trailer verfügen über intelligente Funktionen und prädiktive Technologien, um die Fahrzeugleistung zu optimieren.
Seit 2020 haben mehrere Firmen – darunter Trailer Dynamics, Vicinity Motor Corp., Hyundai, Einride und andere – Pilotprojekte gestartet. Viele setzen auf Radnabenmotoren oder achsbasierte Systeme, ähnlich dem eAxle-Konzept von Trailer Dynamics. Diese E-Trailer können die Reichweite eines Elektro-Lkw von 350–450 Kilometern auf 800–900 Kilometer pro Ladung erhöhen und so Zwischenladestopps überflüssig machen.
Die Ladung erfolgt standardmäßig über CCS-Stecker und unterstützt DC-Schnellladen mit bis zu 350 kW. Zukünftige Updates könnten die Ladeleistung noch weiter steigern, falls sich die Branchenstandards ändern. Allerdings schränken das zusätzliche Gewicht der Batterien und Antriebskomponenten die Nutzlast ein – sie verringert sich um 2,2 bis 5,5 Tonnen. Die EU prüft derzeit regulatorische Ausnahmen, um dieses Problem zu lösen.
Die Preise für E-Trailer liegen aktuell zwischen 140.000 und 220.000 Euro, wobei die Batterien den größten Kostenfaktor darstellen. Trailer Dynamics bietet verschiedene Modelle an, darunter E-Kastenanhänger, E-Plane mit Planenaufbau und einen kommenden Kühl-E-Trailer. Michael W. Nimtsch, Geschäftsführer des Unternehmens, ist überzeugt, dass E-Trailer für die Elektrifizierung des Fernverkehrs unverzichtbar sind.
E-Trailer bieten eine praktische Lösung, um die Reichweite von Elektro-Lkw zu verlängern und gleichzeitig Emissionen zu reduzieren. Mit schnellerem Laden, größeren Distanzen und geringerer Abhängigkeit von Kraftstoffen könnten sie die Logistik im Schwerlastverkehr grundlegend verändern. Mögliche Gewichtsausnahmen durch die EU könnten ihre Verbreitung in der Branche zusätzlich beschleunigen.
