Deutsche Bahn modernisiert Strecke Hagen–Köln nur halbherzig – Sicherheitsrisiken bleiben
Moritz Neumann
Deutsche Bahn modernisiert Strecke Hagen–Köln nur halbherzig – Sicherheitsrisiken bleiben
Die Deutsche Bahn hat begrenzte Modernisierungsmaßnahmen für die Schienenstrecke Hagen–Wuppertal–Köln angekündigt. Trotz laufender Sanierungsbemühungen bleiben zentrale Infrastrukturkomponenten wie Stellwerke und Bahnhöfe veraltet. Kritiker warnen vor Sicherheitsrisiken und Verspätungen aufgrund mangelnder Investitionen in kritische Systeme.
Der Infrastrukturbetrieb DB Netz AG ist für die Aufrüstung der Stellwerke entlang der Strecke verantwortlich. Zwar laufen Projekte wie die Umstellung auf elektronische Stellwerke (ESTW) in Hagen, doch viele andere Anlagen bleiben unberücksichtigt. Drei Stellwerke sind derzeit als "mangelhaft" eingestuft, zwei weitere drohen schwere Betriebsstörungen zu verursachen.
Nur sechs Hauptbahnhöfe erhalten eine vollständige Sanierung, und lediglich vier werden "zukunftssicher" ausgebaut. Die sechs S-Bahn-Stationen hingegen werden frühestens Ende 2027 modernisiert – falls überhaupt. Zudem bestätigte die Deutsche Bahn, dass das neue Europäische Zugsicherungssystem (ETCS) auf dieser Strecke nicht eingeführt wird. Der grüne Bundestagsabgeordnete Matthias Gastel kritisierte die Entscheidung scharf und wies darauf hin, dass entlang des Korridors Hagen–Wuppertal–Köln trotz des maroden Zustands kein einziges Stellwerk ersetzt werde. Die Anlagen in Schwelm, Solingen und am Hagener Hauptbahnhof gelten als "mangelhaft", während die Stellwerke in Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Steinbeck akut von Betriebsausfällen bedroht sind.
Die begrenzten Modernisierungen bedeuten, dass weite Teile der Streckeninfrastruktur noch Jahre veraltet bleiben. Fahrgäste und lokale Vertreter zeigen sich verärgert über die verzögerten Verbesserungen und die damit verbundenen Sicherheitsrisiken. Die Entscheidung lässt zentrale Abschnitte der Strecke ohne moderne Signaltechnik und aufgewertete Bahnhöfe zurück.
