Daimler Truck und Deutz setzen auf gegensätzliche Innovationsstrategien für die Zukunft
Felix Schneider
Daimler Truck und Deutz setzen auf gegensätzliche Innovationsstrategien für die Zukunft
Zwei große deutsche Industrieunternehmen gestalten ihre Strategien neu, um in sich wandelnden Märkten die Nase vorn zu behalten. Während Daimler Truck auf Margenwachstum und autonome Technologien setzt, hat Deutz seinen Fokus von klassischen Motoren auf Energielösungen und Rüstungstechnik verlagert. Beide Konzerne setzen auf Innovation, um zukünftige Einnahmequellen zu sichern.
Die Ansätze könnten unterschiedlicher nicht sein: Der eine setzt auf Elektrifizierung und Wasserstoff, der andere auf klimaneutrale Verbrennung und den Ausbau im Verteidigungssektor.
Daimler Truck, mit einem Börsenwert von knapp 35 Milliarden Euro, verfolgt eine Doppelstrategie bei seinen Antrieben. Das Unternehmen investiert sowohl in batteriebetriebene Elektroantriebe als auch in Wasserstoff-Brennstoffzellen. Analysten sehen die größten Chancen in der Steigerung der Margen im Mercedes-Benz-Bereich sowie im Vorantreiben autonomer Fahrtechnologien.
Der Konzern deckt die gesamte Wertschöpfungskette ab – von der Fahrgestellproduktion bis zum digitalen Flottenmanagement. Mit einem Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) von rund 11 und einer Dividendenrendite von fast fünf Prozent bleibt die Aktie ein klassischer Wertinvestment-Titel.
Deutz hingegen hat sich als agiler Anbieter von Energie- und Verteidigungslösungen neu erfunden. Das Portfolio umfasst mittlerweile Notstromsysteme für Rechenzentren, wasserstoffbetriebene Verbrennungsmotoren und unbemannte Verteidigungssysteme. Das Unternehmen betont, dass der Verbrennungsmotor durchaus Zukunft habe – vorausgesetzt, er läuft mit klimaneutralen Kraftstoffen wie Wasserstoff oder hydriertem Pflanzenöl (HVO).
Ein entscheidender Schritt war die Übernahme von Blue Star Power Systems, durch die der Umsatz der Energiesparte im ersten Halbjahr 2025 von 8,8 Millionen auf 79,3 Millionen Euro stieg. Im Februar 2026 übernahm Deutz vollständig die Frerk Aggregatebau GmbH, was voraussichtlich 100 Millionen Euro Jahresumsatz zusätzlich bringen wird. Die Sparte peilt bis 2030 ein Volumen von 500 Millionen Euro an.
Deutz' Engagement im Verteidigungsbereich könnte das Unternehmen vor konjunkturellen Abschwüngen schützen. Weitere Übernahmen werden jedoch die Managementkomplexität erhöhen. Trotz eines höheren KGV rechtfertigt der Konzern seine Bewertung mit einem Umsatzwachstum von fast 13 Prozent.
Daimler Trucks Fokus auf Elektrifizierung und autonome Systeme zielt darauf ab, seine Position im gewerblichen Transportsektor zu festigen. Der Status als Wertinvestment und die breite Abdeckung der Wertschöpfungskette bieten eine stabile Grundlage.
Deutz hingegen diversifiziert in wachstumsstarke Bereiche wie Rechenzentrums-Stromversorgung und Rüstung. Mit einem Umsatzziel von 500 Millionen Euro für die Energiesparte bis 2030 setzt das Unternehmen auf klimaneutrale Verbrennungstechnologien und strategische Übernahmen, um sein künftiges Wachstum voranzutreiben.
